[KG Magazine] Entre na garagem da sede da KG Motors!-6

A KG Magazine é um meio de comunicação único que segue o projeto de desenvolvimento do pequeno robô de mobilidade "mibot".

O editor Nomoto visitou a garagem da sede da KG Motors em Shiwa, Higashihiroshima, no início de setembro. Já tinha visitado a garagem várias vezes quando ainda se chamava "Kussun Garage" e a sua principal atividade era publicar vídeos no YouTube, mas esta foi a sua primeira visita desde que a KG Motors foi criada e o projeto de desenvolvimento do mibot começou. Entrou, sentindo uma sensação de nostalgia e a tensão de estar na linha da frente de um grande projeto que está a atrair a atenção do público.

A garagem, onde reina o absoluto ser "Chefe", está sempre em alvoroço enquanto o projeto está em curso.

Assim que entrei na garagem, um bulldog francês macho chamado BOSS veio a galope, com os seus passos secos a dar pontapés no chão de cimento.

Aproximou-se de mim a respirar pesadamente, pensando que recusaria a entrada a estranhos, mas correu para mim e pediu-me para lhe fazer uma festa. É geralmente encantador para os visitantes, pelo que não é um cão de guarda fiável, mas é uma presença indispensável na KG Motors como cão mascote. "Continua tão giro como sempre", pensei enquanto acariciava o Boss, e a tensão que sentia desapareceu, e quando voltei a olhar para o interior, a garagem, tal como o Boss, tinha a mesma atmosfera calma de antes... ou não.

Por volta de 2021, quando visitei regularmente para uma entrevista em série na revista Daytona, havia muitos veículos alinhados, como um Midget desgastado e um Mazda K360 para um projeto chamado "Personalização de veículos de três rodas" e uma pequena pickup EV fabricada na China como material para conversão de EV. Para além disso, apesar de estarem instaladas máquinas-ferramentas de grandes dimensões, havia uma sensação de amplitude, com um amplo espaço de trabalho. No entanto, atualmente, existem veículos de desenvolvimento para funções de condução autónoma, um protótipo de carro "T0.5" que foi exposto na Tsutaya Electrics + em Futako Tamagawa, Tóquio, até ao final de agosto, e as peças e componentes para protótipos de veículos estão expostos mais atrás, pelo que o interior da garagem já é apertado.

Os membros do projeto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) estão ocupados a trabalhar numa garagem.

Yasma, que é responsável pelo trabalho de chapa metálica e pintura na produção de carroçarias desde os tempos da Kussun Garage, não só produz protótipos de veículos para a conceção e desenvolvimento de modelos comerciais, como também monta e mantém veículos para exposição. Em particular, as reservas foram aceites desde o final de agosto e estamos ocupados a preparar o protótipo "T0.5" para outras medidas promocionais no futuro. A propósito, "Boss" é o cão de estimação de Yasma.

Yasma: Os carros nesta garagem são principalmente protótipos e carros de exposição, e o trabalho principal é a manutenção e montagem dos carros. Embora a premissa seja a de que os carros se destinam a filmar vídeos promocionais ou a ser exibidos em eventos, e sejam diferentes dos modelos comerciais, têm de ser seguros para conduzir e ter uma qualidade que os clientes possam ver. Como as reservas começaram e as medidas de RP estão a ser decididas, há alturas em que, de repente, precisamos de um carro de exibição no dia @@@, por isso todos os dias são uma "confusão"!

No dia da entrevista, o "T0.5" tinha acabado de regressar de Tóquio para a garagem. Assim que regressou, cerca de uma semana depois, foi decidido que seria filmado um vídeo de condução para fins promocionais, pelo que tivemos de inspecionar e fazer a manutenção de cada peça. Parámos o desenvolvimento do veículo para a função de condução autónoma em que estávamos a trabalhar e começámos a trabalhar no T0.5. Naturalmente, o desenvolvimento da carroçaria do veículo também está a progredir ao mesmo tempo.

Enquanto o design da carroçaria para o modelo comercial está a progredir numa base diferente, eles estão a identificar se existem peças prontas a usar que possam ser utilizadas, se é necessário fabricar um novo produto personalizado e se existem defeitos quando montado, e a fornecer feedback para o desenvolvimento da carroçaria do veículo para o modelo comercial. Ao ver a Yasma a trabalhar, tive um vislumbre das dificuldades e dos problemas inerentes ao desenvolvimento do "mibot" como fabricante. Mas, ao mesmo tempo, a atmosfera agitada - a natureza despretensiosa do local de trabalho, com uma sensação de azáfama - e as expressões nos seus rostos, ocupados mas cheios de um sentimento de realização, dão uma sensação de fiabilidade.