[KG Magazine] Zajrzyj do garażu w siedzibie KG Motors! -7

KG Magazine to wyjątkowy serwis medialny, który śledzi projekt rozwoju małego robota mobilnego "mibot".

Redaktor Nomoto odwiedził garaż w siedzibie KG Motors w Shiwa, Higashihiroshima, na początku września. Odwiedził garaż kilka razy, gdy nosił jeszcze nazwę "Kussun Garage", a jego główną działalnością było publikowanie filmów na YouTube, ale była to jego pierwsza wizyta od czasu założenia KG Motors i rozpoczęcia projektu rozwoju mibotów. Wszedł do środka, czując nostalgię i napięcie związane z byciem na czele dużego projektu, który przyciąga uwagę opinii publicznej.

W garażu, gdzie panuje absolutny "Szef", zawsze panuje zamieszanie, gdy projekt jest w toku.

Gdy tylko wszedłem do garażu, samiec buldoga francuskiego o imieniu BOSS przybiegł galopem, jego suche kroki kopały betonową podłogę.

Podszedł do mnie ciężko dysząc, myśląc, że odmówi wstępu osobom postronnym, ale podbiegł do mnie i poprosił, abym go pogłaskał. Generalnie jest uroczy dla odwiedzających, więc nie jest niezawodnym psem stróżującym, ale jest nieodzowną obecnością w KG Motors jako pies maskotka. "Nadal jest tak słodki jak zawsze", pomyślałem, głaszcząc Bossa, a napięcie, które czułem, zniknęło, a kiedy ponownie rozejrzałem się po wnętrzu, garaż, podobnie jak Boss, miał taką samą spokojną atmosferę jak wcześniej... lub nie.

Około 2021 roku, kiedy regularnie odwiedzałem to miejsce w celu przeprowadzenia seryjnego wywiadu dla magazynu Daytona, w kolejce stało wiele pojazdów, takich jak wysłużony Midget i Mazda K360 w ramach projektu "Customizing Three-Wheelers", a także mały pickup EV wyprodukowany w Chinach jako materiał do konwersji EV. Ponadto, choć zainstalowano duże obrabiarki, panowało poczucie przestronności, z dużą przestrzenią roboczą. Jednak obecnie znajdują się tam pojazdy rozwojowe dla funkcji autonomicznej jazdy, prototypowy samochód "T0.5", który był wystawiany w Tsutaya Electrics + w Futako Tamagawa w Tokio do końca sierpnia, a części i komponenty do prototypowych pojazdów są wyświetlane dalej z tyłu, więc wnętrze garażu jest już ciasne.

Członkowie projektu Yasma (Yasuma Matsui) i Tojiyan (Takashi Ujimoto) są zajęci pracą w takim garażu.

Yasma, który od czasów Kussun Garage był odpowiedzialny za prace blacharskie i lakiernicze w produkcji nadwozi samochodowych, nie tylko produkuje prototypowe pojazdy do projektowania i rozwoju modeli komercyjnych, ale także montuje i konserwuje pojazdy na wystawę. W szczególności rezerwacje są przyjmowane od końca sierpnia, a my jesteśmy zajęci przygotowywaniem prototypowego samochodu "T0.5" do dalszych działań promocyjnych w przyszłości. Nawiasem mówiąc, "Boss" to pies Yasmy.

Yasma: Samochody w tym warsztacie to głównie prototypy i samochody wystawowe, a główną pracą jest ich konserwacja i montaż. Chociaż założeniem jest, że samochody są przeznaczone do kręcenia filmów promocyjnych lub wystawiane na imprezach i różnią się od modeli komercyjnych, nadal muszą być bezpieczne w prowadzeniu i mieć jakość, którą klienci mogą zobaczyć. Ponieważ rozpoczęły się rezerwacje i podejmowane są decyzje dotyczące działań PR, zdarzają się sytuacje, w których nagle potrzebujemy samochodu wystawowego w @@@ dniu, więc każdy dzień to "walka"!

W dniu wywiadu "T0.5" właśnie wrócił z Tokio do garażu. Jak tylko wrócił, około tydzień później, zdecydowano, że film z jazdy zostanie nakręcony w celach promocyjnych, więc musieliśmy sprawdzić i konserwować każdą część. Zatrzymaliśmy rozwój pojazdu pod kątem funkcji autonomicznej jazdy, nad którą pracowaliśmy i rozpoczęliśmy pracę nad T0.5. Oczywiście prace nad nadwoziem pojazdu również postępują w tym samym czasie.

Podczas gdy projekt nadwozia dla modelu komercyjnego postępuje w innej bazie, identyfikują oni, czy istnieją jakieś gotowe części, które można wykorzystać, czy należy wyprodukować nowy, niestandardowy produkt i czy występują jakieś wady podczas montażu, a także dostarczają informacji zwrotnych na temat rozwoju nadwozia pojazdu dla modelu komercyjnego. Widząc Yasmę krzątającego się przy pracy, miałem wgląd w trudności i trudy związane z rozwojem "mibota" jako producenta. Jednocześnie jednak panująca tam atmosfera - bezpretensjonalny charakter miejsca pracy, z poczuciem zgiełku - oraz wyraz ich twarzy, zajętych, ale pełnych poczucia spełnienia, dają poczucie niezawodności.