[Entrate nel garage del quartier generale della KG Motors!-7
KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
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KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
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KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
[KG Magazine] Entrate nel garage del quartier generale della KG Motors!-4
KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
[KG Magazine] Entrate nel garage del quartier generale della KG Motors!-3
KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
[KG Magazine] Entrate nel garage del quartier generale della KG Motors! -2
KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
[Entrate nel garage del quartier generale di KG Motors!
KG Magazine è un'uscita mediatica unica che segue il progetto di sviluppo del piccolo robot di mobilità "mibot".
Il redattore Nomoto ha visitato il garage della sede centrale di KG Motors a Shiwa, Higashihiroshima, all'inizio di settembre. Aveva visitato il garage diverse volte quando si chiamava ancora "Kussun Garage" e la sua attività principale era la pubblicazione di video su YouTube, ma questa era la sua prima visita da quando KG Motors è stata fondata e il progetto di sviluppo del mibot è stato avviato. Ha fatto il suo ingresso, provando un senso di nostalgia e la tensione di essere in prima linea in un progetto importante che sta attirando l'attenzione del pubblico.
Il garage, dove regna l'assoluto essere "Boss", è sempre in fermento mentre il progetto è in corso.
Non appena sono entrata nel garage, un bulldog francese maschio di nome BOSS è arrivato al galoppo, con i suoi passi secchi che scalciavano il pavimento di cemento.
Mi si è avvicinato respirando pesantemente, pensando che avrebbe rifiutato l'ingresso agli estranei, ma mi è corso incontro e mi ha chiesto di accarezzarlo. In genere è affascinante con i visitatori, quindi non è un cane da guardia affidabile, ma è una presenza indispensabile alla KG Motors come cane mascotte. "È ancora carino come sempre", pensai mentre accarezzavo Boss, e la tensione che avevo avvertito scomparve, e quando guardai di nuovo all'interno, il garage, come Boss, aveva la stessa atmosfera tranquilla di prima... o forse no.
Intorno al 2021, quando mi recai regolarmente in visita per un'intervista seriale sulla rivista Daytona, c'erano molti veicoli allineati, come una Midget usurata e una Mazda K360 per un progetto chiamato "Personalizzazione di veicoli a tre ruote", e un piccolo pick-up EV realizzato in Cina come materiale per la conversione EV. Inoltre, sebbene siano state installate macchine utensili di grandi dimensioni, c'era un senso di spaziosità, con ampi spazi di lavoro. Tuttavia, attualmente ci sono veicoli di sviluppo per le funzioni di guida autonoma, un prototipo di auto "T0.5" che è stato esposto presso Tsutaya Electrics + a Futako Tamagawa, Tokyo fino alla fine di agosto, e le parti e i componenti per i veicoli prototipo sono esposti più indietro, quindi l'interno del garage è già angusto.
I membri del progetto Yasma (Yasuma Matsui) e Tojiyan (Takashi Ujimoto) sono impegnati a lavorare in un garage di questo tipo.
Yasma, che si occupa di lamiere e verniciatura nella produzione di carrozzerie fin dai tempi di Kussun Garage, non solo produce veicoli prototipo per la progettazione e lo sviluppo di modelli commerciali, ma assembla e cura anche i veicoli da esposizione. In particolare, le prenotazioni sono state accettate dalla fine di agosto e siamo impegnati a preparare il prototipo di auto "T0.5" per ulteriori misure promozionali in futuro. A proposito, "Boss" è il cane domestico di Yasma.
Yasma: Le auto di questo garage sono principalmente prototipi e auto da esposizione, e il lavoro principale è la manutenzione e l'assemblaggio delle auto. Anche se la premessa è che le auto servono per girare video promozionali o per essere esposte agli eventi, e sono diverse dai modelli commerciali, devono comunque essere sicure da guidare e avere una qualità che i clienti possano vedere. Poiché sono iniziate le prenotazioni e si stanno decidendo le misure di PR, ci sono volte in cui abbiamo improvvisamente bisogno di un'auto da esposizione il giorno @@@, quindi ogni giorno è una "corsa"!
Il giorno dell'intervista, la "T0.5" era appena tornata in officina da Tokyo. Al suo ritorno, circa una settimana dopo, è stato deciso che sarebbe stato girato un video di guida a scopo promozionale, quindi abbiamo dovuto ispezionare e manutenere ogni parte. Abbiamo interrotto lo sviluppo del veicolo per la funzione di guida autonoma a cui stavamo lavorando e abbiamo cominciato a lavorare sul T0.5. Naturalmente, anche lo sviluppo della carrozzeria del veicolo sta progredendo allo stesso tempo.
Mentre la progettazione della carrozzeria per il modello commerciale procede in un'altra base, loro identificano se ci sono parti disponibili che possono essere utilizzate, se è necessario fabbricare un nuovo prodotto progettato su misura e se ci sono difetti quando viene assemblato, e forniscono un feedback allo sviluppo della carrozzeria del veicolo per il modello commerciale. Vedendo Yasma al lavoro, mi sono fatta un'idea delle difficoltà e dei disagi che comporta lo sviluppo del 'mibot' come produttore. Ma allo stesso tempo, l'atmosfera frenetica - la natura senza pretese del luogo di lavoro, con un senso di frenesia - e le espressioni dei loro volti, impegnati ma pieni di un senso di realizzazione, danno un senso di affidabilità.
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